Probleme:
1. Fum de culoare albastra foarte dens - semn ca segmentii sunt praf
2. La pornire trage sfoara inapoi foarte violent (mi-am numarat degetele daca mai sunt toate dupa o incercare de pornire)
1. Fum de culoare albastra foarte dens
Rezolvare:
-Desfacut motorul
-Constatat ca segmentii au uzura destul de mare (fanta era mai mare de 1mm)
-Inlocuit segmentii
-Curatat calamina depusa in chiulasa in zona supapei de evacuare
-Slefuit scaunele supapelor cu pasta speciala
-Inlocuit rulmentul si simeringul vibrochenului care vin in capacul motorului
-Inlocuit garnituri (chiulasa, capac motor, capac culbutori, carburator, toba esapament).
2. La pornire trage sfoara inapoi foarte violent (problema prezenta de la cumparare si nerezolvata chiar dupa o reparatie in garantie la service-ul lor).
Cauze posibile:
-Sistem de decomprimare la pornire defect (pe axa cu came in dreptul camei supapei de evacuare mai are o mica cama actionata de un sistem de parghii si un arc cu rolul de a deschide putin supapa de evacuare pentru a pierde o parte din compresie)
-Culbutori dereglati.
Rezovare:
-Am verificat sistemul de decomprimare de pe axa cu came - totul ok
-Verificat culbutori - gasit distante dubioase (jocuri de aproximativ 4-5 mm) - din cauza asta cama de decomprimare nu ajungea sa actioneze supapa de evacuare
-Reglat jocul la 0.1mm (nu stiu cat este de ok, pt ca am luat distanta dintr-un manual de la alt motor de motocultor negasindu-l pe cel de Lohuis sau Honda).
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dupa reparatie:
-Motorul nu mai scoate fum si merge mult mai rotund
-La pornire nu mai smuceste deloc sfoara
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lucruri nestiute inainte:
-Motorul are un singur simering de supapa (la supapa de admisie) asta cred ca este cauza din care se depune multa calamina in zona supapei de evacuare
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Scule si materiale folosite:
-Chei fixe si tubulare
-Surubelnite
-Presa segmenti
-Presa rulmenti
-Bormasina (am folosit-o la refacerea scaunelor supapelor)
-Spray degripant WD40
-Spray curatare frane (un foarte bun degresant) - 4 bucati
-Pasta abraziva rectificare supape
-Silicon pt garnituri rezistent la temperaturi mari
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Piese noi:
-Set segmenti - 30lei
-Rulment 3205ZZ KOYO (25/52/15) - 8lei
-Set garnituri si simeringuri - 20lei
-Bobina inductie - 40lei (am spart fisa de la bujie cand mi-a tras sfoara brusc inapoi, inainte de reparatie)
-Filtru aer - 30lei (din burete, cu tot cu carcasa, pentru a-l inlocui pe cel vechi in care trebuia pus ulei)
