sâmbătă, 25 martie 2017

Motocultor LONCIN-probleme motor

Motocultor LONCIN cu motor LC750, echivalentul motorului HONDA GX160 (aceleasi piese).

Probleme:

1. Fum de culoare albastra foarte dens - semn ca segmentii sunt praf
2. La pornire trage sfoara inapoi foarte violent (mi-am numarat degetele daca mai sunt toate dupa o incercare de pornire)


1. Fum de culoare albastra foarte dens
Rezolvare:
     -Desfacut motorul
     -Constatat ca segmentii au uzura destul de mare (fanta era mai mare de 1mm)
     -Inlocuit segmentii
     -Curatat calamina depusa in chiulasa in zona supapei de evacuare
     -Slefuit scaunele supapelor cu pasta speciala
     -Inlocuit rulmentul si simeringul vibrochenului care vin in capacul motorului
     -Inlocuit garnituri (chiulasa, capac motor, capac culbutori, carburator, toba esapament).







2. La pornire trage sfoara inapoi foarte violent (problema prezenta de la cumparare si nerezolvata chiar dupa o reparatie in garantie la service-ul lor).

Cauze posibile:
    -Sistem de decomprimare la pornire defect (pe axa cu came in dreptul camei supapei de evacuare mai are o mica cama actionata de un sistem de parghii si un arc cu rolul de a deschide putin supapa de evacuare pentru a pierde o parte din compresie)

    -Culbutori dereglati.

 


Rezovare:
     -Am verificat sistemul de decomprimare de pe axa cu came - totul ok
     -Verificat culbutori - gasit distante dubioase (jocuri de aproximativ 4-5 mm) - din cauza asta cama de decomprimare nu ajungea sa actioneze supapa de evacuare
     -Reglat jocul la 0.1mm (nu stiu cat este de ok, pt ca am luat distanta dintr-un manual de la alt motor de motocultor negasindu-l pe cel de Lohuis sau Honda).


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dupa reparatie:
-Motorul nu mai scoate fum si merge mult mai rotund
-La pornire nu mai smuceste deloc sfoara

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lucruri nestiute inainte:
-Motorul are un singur simering de supapa (la supapa de admisie) asta cred ca este cauza din care se depune multa calamina in zona supapei de evacuare

-Sistemul de decomprimare la pornire (sistem centrifugal aflat pe axa cu came)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Scule si materiale folosite:

-Chei fixe si tubulare
-Surubelnite
-Presa segmenti 
-Presa rulmenti
-Bormasina (am folosit-o la refacerea scaunelor supapelor)
-Spray degripant WD40
-Spray curatare frane (un foarte bun degresant) - 4 bucati
-Pasta abraziva rectificare supape
-Silicon pt garnituri rezistent la temperaturi mari

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Piese noi:

-Set segmenti - 30lei
-Rulment 3205ZZ KOYO (25/52/15) - 8lei
-Set garnituri si simeringuri - 20lei
-Bobina inductie - 40lei (am spart fisa de la bujie cand mi-a tras sfoara brusc inapoi, inainte de reparatie)
-Filtru aer - 30lei  (din burete, cu tot cu carcasa, pentru a-l inlocui pe cel vechi in care trebuia pus ulei)


Reparare display multifunctional Mazda 6 2005 / Mazda 6 2005 multifunction display repair

   O problema des intalnita la Mazda 6 prima generatie, este lipsa (sau amestecul) caracterelor pe display-ul multifunctional (afisaza infor...